前言
中国品牌的出海历史
我们先来回顾一下企业出海的历史。
21世纪之前，我国的第一批制造企业通过为国外品牌进行代工的方式，进行学习与模仿，借此快速成长。也可以说，1990—2000年，是我国的代工出海期，由于资本、技术和管理经验的不足，我国采取了“对外开放”和“引进来”的策略，与外国企业开展合资合作。
此策略在许多行业中都有所体现，尤其是在汽车和纺织业中尤为明显。我国的汽车产业最初在苏联的协助下起步，同时，中国的纺织服装行业也以代工为主，辅以经销和代销的出口方式，统称为“外贸”。
21世纪开始，中国企业开始了三波出海潮。
2001—2008年，乘着WTO的东风，在“走出去战略”的加持下，海尔、海信、华为、联想等，代表中国品牌第一次亮相在海外。中国大陆开始逐步接替中国台湾地区等“亚洲四小龙”成为全球纺织产业中心。申洲国际在2005年便于柬埔寨布局了第一家海外生产工厂，为产能出海奠定了基础。
引进外资和外国的产品、技术和管理经验，对中国制造业的发展发挥了重要作用，促进了本土企业在技术和人才方面的迅速成长，提高了国内企业竞争力。
2008年—2018年，金融危机后全球资产价格回落，为中国对外投资创造了机会。消费电子企业如家电和通讯企业等，进一步扩展全球研发、试验、制造体系。借助跨国并购的方式，我国的相关企业迅速打入海外市场，实现了国际化战略布局。
在这一过程中，一些代表性案例引人注目。如吉利收购沃尔沃、三一重工收购普茨迈斯特、联想收购IBM全球PC业务、海信收购大宇南非电视生产基地等，这些并购活动不仅增强了我国企业的国际竞争力，也推动了全球产业链的重组和优化。
可以说，第一波出海以制造能力为主，而第二波则叠加了资本运作，加速了出海步伐。
2018年至今，电商出海乘风而上。阿里巴巴、拼多多、字节跳动等国内巨头纷纷加入这场全球化浪潮，积极拓展海外市场。与此同时，欧美电商在物流方面受到了较大的限制，传统巨头虽投入巨额资金于航空领域，但运营上仍显得粗糙，效率低下。
相比之下，我国电商在供应链方面展现出了强大的实力和优势。通过构建全球分拨中心、物流枢纽和跨境仓库，我国电商成功整合了飞机、卡车、火车等多元化的交通工具，极大地提升了物流效率。换言之，我国的供应链能力拥有决定性优势。
中国品牌：从边缘走向主流
服装、家具、家电曾为我国外贸出口主力，现已被高附加值的电、光、锂产品所取代。在商业平台上，我国推出SHEIN、Temu、Tik Tok Shop、速卖通等出海新力量。2023年，在海外市场中，中国品牌表现出色，特别是在3C产品、服饰鞋包以及汽车出行等品类上，这些变化表明，中国品牌正逐渐从边缘走向主流。
我们以新能源汽车品牌比亚迪为例，其海外拓展的历程与我国整体的出海战略高度契合，均跨越了三个关键阶段。通过剖析比亚迪的出海经历，我们可以清晰地洞察到我国出海战略的三段历史轨迹。
1995年，比亚迪正式成立，靠充电电池起家。1998年，比亚迪于荷兰成立了第一个海外分公司，业务为电子代工，客户涵盖诺基亚、索尼和摩托罗拉。1995年—2002年，比亚迪做到了零件技术领先，因为客户大多为外资跨国企业，故而也为比亚迪开启国际化奠定了基础。可以说，1995—2002年，是比亚迪的代工期，也是技术积累期。
2010年，比亚迪开始布局商用车，收购美的客车后，开始电动化之路，从地区走向全国，再走向全球。2013年，新能源趋势明显，比亚迪开始进行海外布局。之后，比亚迪在美国匈牙利等地建设了纯电动大巴工厂，同时出口到欧洲，拉美，东南亚东盟等市场，这段时间内，比亚迪增加了自身竞争优势。
2021年5月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，随着国内自主与新势力们纷纷走出国门，比亚迪的乘用车也开始陆续出口，从挪威的试点开始，逐渐延伸至欧洲、拉美、东南亚、中东，甚至日本这样的成熟市场。截至2023年，比亚迪的新能源乘用车的足迹覆盖了全球58个国家和地区，销量稳居巴西、新加坡、泰国、哥伦比亚等多国市场第一位，同时在日本、德国、澳大利亚、阿联酋等多国也跻身前列。
从造车到电动大巴，从商用车到乘用车，比亚迪用了两个十年。随着出口规模的扩大，确保供应链的安全性和稳定性变得尤为重要。为打造规模更大的船队，比亚迪已把自有业务向船舶管理领域延伸。
2024年2月19日上午，比亚迪的降价打响了国内新能源车企“价格战”，“电比油低”时代来临。在降价的背后，是其本身具有垂直整合、全产业链能力，以及成熟的顶级核心技术。
正如我们之前探讨的品牌国际化进程的第三阶段，产业的外迁与本土化已成为不可忽视的重要趋势。对中国企业而言，提供高价值和技术含量的产品，而非依赖廉价要素（廉价劳动力或是廉价材料），是避免内地+海外“卷”的关键。以比亚迪为例，其国际化进程体现了对趋势的洞察、供应链掌控和实力提升。
中国品牌想要在国际市场占有一席之地，技术创新与产业升级是必由之路，同时需构建并优化自身全球供应链体系，以确保竞争优势。这不仅是比亚迪面临的挑战，更是整个中国制造业供应链的重大考验。
中国消费品牌站在2024年的新起点，或将迎来波澜壮阔的“全球化”浪潮。
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